この新しい韓国製ローリングバリアシステムは数百万人の命を救う可能性がある

Jun 11, 2023

購読すると、当社の利用規約とポリシーに同意したものとみなされます。いつでも購読を解除できます。

ある韓国企業は、ガードレールの激しい衝撃を軽減し、できれば命を救う製品を開発しました。

毎年、約125万人が交通事故で亡くなっています。 車両が道路から逸脱するのを防ぐために、一般にガードレールと呼ばれる強力な金属棒が道路の端に沿って設置されています。

米連邦道路局によると、ガードレールは車両の向きを変えて車道に戻したり、車両を完全に停止するまで減速したり、ガードレールを通過させたりすることができるという。 しかし、ガードレールはドライバーが遭遇する可能性のある状況を完全に防ぐことはできません。車両のサイズと速度はガードレールの性能に影響を与える可能性があります。

一般的な鋼板で構成されたガードレールではドライバーの安全は保証できません。 より柔らかいガードレールはドライバーを衝撃から守り、より多くのドライバーの命を救う機会を提供します。

事故の数を最小限に抑えるために、ETI (Evolution in Traffic Innovation) という会社が「ローリング バリア システム」を設計しました。

ローリングバリアは衝撃エネルギーを吸収するだけではありません。 衝突エネルギーを回転エネルギーに変換し、動かせない障壁を突破するのではなく、車両を前方に推進します。

ETI製品は、衝撃吸収力に優れたEVA製の回転バレル、立体的な緩衝フレームとフレームを支える緻密な支柱を備えています。 回転バレルには、視認性を高めるための反射シートが付属しています。

EVAは他のポリエチレン樹脂に比べて柔軟性や弾性に優れており、ゴムに近い性質を持っています。 実はゴムよりも軽く、ウレタンよりも弾力性に優れています。 要するに傷つきにくいということです。

車がガードレールに衝突すると、回転バレルが車両からの衝撃を回転エネルギーに変換します。 大型車や小型車のタイヤを上下のフレームで調整し、ステアリングシステムの機能低下を防ぎます。

鉄道レールと液体支柱が事故車両からの衝撃を吸収し、表面が滑らかなフレームが車両のタイヤを調整して進行方向に誘導し、二次追突を防止します。 D型フレームと緩衝ブラケットの立体構造により2次衝撃を分散・吸収します。

0.7 m 間隔の支柱が支持力を高め、車両の更なる脱線を防ぎます。 支柱が独立しているため、破損した部分のみの交換で済みます。 これにより、メンテナンスコストがかなり低く抑えられます。

同社は、道路脇、中央分離帯、景観用のオープンガードレールに沿ったトンネル用のさまざまなローリングバリアを製造しています。 トラフィックコーンも製造しています。

車両衝突試験は 3 台の異なる車両で実施され、ローリング バリアはすべての基準を満たしました。

900kg車 200側面衝突

評価中に、ETI 製品が事故車両を通常の走行軌道に戻し、乗員と二次車両事故を保護することが観察されました。

10トントラック 150回側面衝突

評価の結果、ETI製品は衝突方式を回転摩擦に変更することで衝突を長時間継続させ、瞬間的な衝撃を最小限に抑えることができました。

13トンバス、20 0側面衝突

評価の結果、ETI製品は衝突方式を回転摩擦に変更することで長時間衝突を継続し、瞬間的な衝撃を最小限に抑えることができました。

関連項目: 電気自動車の安全性はどの程度ですか?

今後の道路の安全性向上を期待しましょう。

ETI経由